世界首座高速铁路悬索桥，中国首座公铁两用悬索桥，在国际上率先建立起中国高速铁路悬索桥的设计方法、计算理论和相关技术标准，实现“中国制造”向“中国创造”历史性跨越，由中交二航局承建。大桥全长6409米，主桥长1432米，跨江主跨1092米，上层为高速公路双向8车道，下层为4线高速铁路，设计时速250公里。北锚碇沉井是当时世界已建成最大陆地沉井。

是当时世界最大跨径山区特大桥，主跨1386米，是世界范围内在“三高地区”（高海拔、高差大、高地震烈度）建设的结构复杂、技术难度高的山区峡谷钢桁梁悬索桥，桥面与谷底江面垂直高差达335米，创下多项世界纪录。由中国交建投资建设。

被誉为“世界第一拱桥”，是中交股份采用BT模式投资兴建的首个工程项目，由中交二航局负责承建。大桥位于长江与嘉陵江交汇处，全长1741米，由北引桥、主桥、南引桥三部分组成，总投资超过30亿元，设计使用寿命100年。大桥设计为三跨连续中承式钢桁系杆拱桥，其中主跨达552米。

全长32.4公里，主桥跨径1088米，江泽民同志为大桥题写了桥名。中交二航局承建全桥四个重要标段,施工轴线占整座桥梁的73%，创下四项世界纪录。