脱下“八一绿”，穿上“中交蓝”，多年来，他们退伍不褪色，在中交二航局的各个工地走出坚定的步伐，站出不变的军姿。

如今，在深惠城际大鹏支线五工区施工现场见到他们，“咱当兵的人”依然精气神十足、初心不改。

一直“战斗”在“前线”

一串清脆的钥匙碰撞声伴着脚步声响起，老叶从食堂风风火火地赶到会议室。他是项目部后勤管理员。仔细检查会场布置，尽管办公室“几个娃都很能干”，他还是放心不下。他得自己再仔细看一遍。

这位“大管家”今年59岁了，背却总挺得板正。当我们将他请过来时，他大步流星，步幅也基本相当。我们明白，这正是曾经在部队服役训练的结果。而这样的习惯伴随终身，已经成为他的人生的烙印。

大家都说，老叶的工作忙得像一枚陀螺。平均每周安排七八场会议，平均每天接打电话15个，收发微信消息80条，九成都在谈工作，其他的基本不够谈。“因为没有时间，”他说，“不太喜欢摆龙门阵。”其实，是基本顾不上。

他也坐不住。每天上楼下楼不会少于10个来回，微信步数超过8000步，“相当于一次部队的短距离越野跑”。

每天早上，7点20起床，常常要忙到一两点才睡。但老叶依旧精神饱满。“累，但是气足，”他说，“因为有部队里的训练。”

不管过去多少年，“部队”一直都是老叶说得最多的词之一。“让你去排雷、去修桥，难道能说自己睡不好、完不成任务吗？”

如何管好项目部百八十号人的“吃喝拉撒”，老叶有自己的心得体会。“不要多买皮蛋，”他说，“因为曾经出过小状况。”

“凉菜也要多留心，还必须是项目部自己的厨师来做。”他补充道。

为了让项目部人员吃得开心、放心，每天他都和厨师一起商量菜单，采买和验收菜品。为了服务好大家，他知道，自己必须尽心尽力。

当兵是他一生的骄傲。“真的参加过战斗的噻，就在云南。”他说，这时候，他的眼睛里，掠过高原生活的点点滴滴。1986年，他才从前线光荣退伍。那是他的“光辉岁月”。

从战士到后勤管理员，从战斗前线到项目后场，老叶跟着二航局干了13年。

“我一直都在‘战斗’，只是换了个阵地，”明年12月退休的老叶谈起自己的从业心得，“在部队，一切都听指挥、听号令，履行好保家卫国的天职；在工地，既要严格执行任务，也要自己多动脑筋，服务好大家，履行好照顾同事的职责。”说到这里，这位退伍军人站了起来，腰杆挺直，活像在站军姿。

还是守卫阵地的“哨兵”

“特别提醒，请明日带班领导……”晚上10点半，从现场回宿舍的路上，按照惯例，安全员老王准时将带班提醒发在项目部微信群里。这是他的一项“权力”，也已成为工作的习惯：不但管现场工人，还要“管”项目领导。

“把任务交给我，我就干，就管撒。”虽然已经不再年轻，但老王的中气依然很足。

1991年，老王脱下了心爱的“八一绿”，次年转业来到二航局。在部队，他是坦克兵。到工地后，他负责机械修理。

一个现实是转业后刚到单位，他就发现：原先部队里学的保养知识不够用。“咱当兵的人”从来都不带怕的，也从来不会认怂。老王也不例外：“那时人年轻，天天看书，自己学习撒。”就这样，3年时间，靠着自学理论，又泡在车间里“大拆大搞”，曾经的坦克兵成功转型，用他的话说，是“终于在设备维修站站稳了脚跟”。

命运的齿轮又开始转动，在芦泰大桥的第二年，老王干起了安全员。“从给设备‘拔刺’到给工人‘找茬’。”今年2月，他的“阵地”转移到了一万两千平米的葵涌站中段现场。

与在部队里不一样，在这里，他成了一个“婆婆嘴”。一天要提醒工人二三十次，多数当然都不能算“好听”的。微信步数最高两万七八千步，这样的距离，乘坐他以前修过的59式主战坦克，在野外开足马力也得要四十分钟。

“原来搞维修要技术硬，现在搞安全要原则硬。”在现场，老王动嘴又动手。看到工人安全帽没戴好，他三步并两步上去给工人戴好，天气炎热，也给他们送上藿香正气水，“我们提醒工人，都不能算是‘好听’的话，也不能当‘老好人’，”他说，“那就是不负责任。但要真心待人，工人自己也能意识到违规。”他觉得，部队指导员的工作方法对他管安全很有帮助。虽然管理严格，但工人们服他，也听他的。

老王的手机常年24小时开机，他最怕的是手机半夜响起。但是，无论什么时候，只要接到现场的电话，就好像“接到冲锋到第一线的讯号”，他总是第一时间赶到现场。

“管好这‘一亩三分地’，才对得起自己身上的责任，也才不愧对自己的良心。”老王说，穿蓝色的工作服，跟穿军装没有两样，都是在守护，一个是守护前线，一个是守护工人的人身安全。

从珠海淇澳大桥、南太湖大桥、太中银铁路、西宝铁路、珠海横琴二桥……到现在大鹏支线，掰起指头算下来，老王的语气不觉得激动了起来。而跟我们聊起自己曾经的部队生活，说起以后的计划，这位老“哨兵”眼里泛光，他说：“企业接纳我们，要一直跟着干下去！”

穿上旧军装，感觉一样新

早上7点，司机老陈的手机闹钟铃声准时响起，铃声也是起床号。这让他想起在部队时的生活：军装、军营、训练场，号声中，战友们火速起身，紧急集合，跑到操场后，班长为他们逐一检查和整理着装。

3年军旅生活成为老陈终生难忘的记忆，从那时养成的生物钟，也维持了32年。当他快步走上前握手示意时，我们能感受到一个老兵才有的手劲。他一直都没有变。

早饭后，老陈要做的第一件事，便是去检查车辆情况和擦车。他曾经是军人，他不会允许自己有所疏忽。他说：“这是我‘打仗’的家伙，临阵‘哑火’了，那可不成。”

车子是他的劳动工具，也是他的伙伴。原来，靠两条腿跑的步兵，现在，每天驾着四个轮子开100多公里，那都是一样的，“因为都是在赶往‘前线’。”

“方向不能错，路线更要正确。”部队生活练就的过硬作风，老陈从来都没有落下过。那几年里，在一次连队的演习中，老陈没少去侦察地形。2021年，来到项目的第一天，老陈就把驻地葵涌街道的边边角角、小街小巷“摸得门清，不用导航也能开”。他觉得两者很有相通之处。

他的任务繁重。“光是老叶打来的派车电话，一天最少是十个，”微信消息更是有40多条。但是，任务再重，老陈总是二话不说，马上出动，准时准点到达、不出问题，一直未变，“叫到你就要去，指哪就要打哪，”他说，“这就是我们驾驶员的本份。”

驾驶员的工作需要精神长时间高度集中，体力消耗很大，有时候，老陈只能见缝插针地休息。项目部每月给老陈开展安全教育培训，说的最多的便是“注意安全、休息和驾车礼仪。”这是他在工地工作生活的日常。

“可不敢疲劳驾驶和乱鸣笛，我出去代表的是企业的形象。”自珠海横琴中心沟项目开始，老陈在二航局当了7年的司机，只收到一张违停的罚单，“第一次到深圳，规则了解的不够。”谈到此事，老陈还有点不好意思。

“孩子读书还需要钱，”这个广东罗定的51岁汉子，一人养着家里6口人，收入的大部分都寄回去，只给自己留一点零花钱。“二航局给了这份工作，那就好好干下去。”他说。

每次一回家，老陈就翻出老旧的军装穿上，肩章几十年前就摘掉，但当兵的日子在脑海中放电影似地闪过，还宛如从前：“感觉自己还在‘军营’。”他一般不会回忆退伍时戴大红花时的情形，不少战友们的眼圈都红了，那是之前从来都没有过的事情。

微信头像中，那位19岁的年轻战士，英气勃发，正是老陈自己本人。

去年国庆节，老陈拉着老叶、老王一块去了葵涌烈士陵园，在纪念碑前献花。今年“八一”，他说，就不和他们去了。

我们问：“那么，这一天，最想做的事是什么呢？”

他没有丝毫的犹豫：“当然是跟原来的战友们聚一聚！”（易炳亮 王磊）