“师父，您好，胡海宇前来报到！”2021届新员工胡海宇铿锵有力的声音在中交二航局设计研究总院水运设计院办公室响起。
    7月是新入职的员工报到月。根据《二航局新员工导师带徒工作管理办法》，水运设计院结合实际，为每一名新员工安排了导师，水运设计院的技术骨干卢超成了胡海宇的师父。“设计工作就是用设计师的智慧，发挥团队的力量，为客户提供最优方案。”这是胡海宇入职时，师父对他说的第一句话。

接下来的几天里，胡海宇不是埋头看项目资料，就是向师父请教关于图纸设计的相关知识。小伙子的求知欲感染了其他同事，设计室里的工作热情也高涨了许多。
    一个周五的下午临下班前，卢超发现胡海宇有些闷闷不乐。经过一番询问后得知，原来是胡海宇因对图纸中码头的陆域布置方案和研究生专业授课内容不一样而不得其解。看着眉头紧锁的徒弟，卢超微微一笑：“陆域边线是多边形且弯曲不规则，为什么不采用规整的方形？陆域的一侧布置紧凑，为什么另一侧留出了大片空地？周末随我去岳阳洗舱站EPC总承包项目参与验收，你就能明白其中的奥秘了。”
    周日清晨，洗舱站内的工人们井然有序地忙碌着。卢超和胡海宇师徒二人用无人机查看了洗舱站区域内水域、陆域的分布情况。水域内码头沿着长江岸线延伸了500余米，相当于同等规模码头岸线长度的两倍。看到盯着码头和闸口位置眉头紧锁的徒弟，卢超知道他又有了新的疑惑。
    “500米长的码头前沿线不止是为了好看，更是为了好用。”卢超耐心地讲解着设计中的奥秘。原来，码头设计之初，卢超就和长江水利委员会有关负责人进行了充分沟通，改变了原来多跨混凝土引桥方案，采用大跨度钢结构引桥避开闸口区域，把闸口的水流影响降到最低。
    由于受到周边管线、长江堤坝等因素的影响，陆域边线只能采用多边形布置，洗舱站后场陆域内部一条主干道贯通南北，加上东西次干道，把陆域分成四个功能区。主干道左侧的生产区要布置紧凑，以满足生产要求，右侧是生活区和备用区，要求区域开阔。“这就是你昨天在图纸里看到的陆域平面布置方案，陆域范围要根据生产、生活需要做合理分区。”卢超一边擦着汗一边讲解，胡海宇津津有味地听着，不时拿笔记下重要的细节：因地制宜才是关键。经过师带徒的现场实践，胡海宇心中的疑惑终于解开了。
    “我们新签了一个码头设计项目，你根据今天所学尝试着画一个码头和配套陆域的平面布置方案图吧。”看着徒弟的兴奋劲，卢超给胡海宇布置了第一道作业。在查找相关规范，仔细研究设计要点与客户需求等准备工作后，胡海宇开始绘制图纸。万事开头难，由于对码头工艺、水电等专业间协作理解不深入，一开始设计进度较慢。经过两个工作日的努力，随着一个个设计要点逐渐呈现在图纸上，一个简易平面布置方案图初具雏形。
    三天后，胡海宇兴奋地拿着他设计的第一份图纸来找卢超。看着徒弟略显稚嫩的面庞，他相信这个年轻人将会给设计院注入一股新生力量。（李思琪）