“这根钢丝绳怎么还在用？上次已经说过不能用了。”面对安全总监陈星的质问，起重指挥孙高海憨笑道：“我们拿它吊短钢筋，用得次数也不多，不会出啥状况的。”

陈星抬起钢丝绳，给老孙下了最后通牒：“这根钢丝绳一捻间的断丝数量已超标，马上切断，做报废处理！”老孙叹了口气，只好放下手中的卡环，心疼地卸下钢丝绳。随后，绳子在一阵火花中，被切割成了两截。

中交二航局承建的南京仙新路过江通道，是连接南京主城、经开区及江北新区的一条重要通道。主桥跨径1760米，是目前国内最大跨度悬索桥。其南锚碇总重超50万吨，通过锚固系统与主缆紧紧连接在一起，起到拉起整座大桥的作用。当前，锚体鞍部及锚块施工的关键工序正在紧锣密鼓地进行。

2022年3月4日，刚好是陈星带班。他站在巨大的南锚碇旁，抬头看着两台塔吊不间断地回转、吊装，陷入了沉思：现场钢丝绳“带病使用”的现象时有发生，管理人员如果看到了，肯定会就地要求整改。倘若没注意到，工程耗材是重要资产，工人也不敢私自报废。然而，现场吊装作业多，高峰期的起重设备多达10台，仅是锚碇这一处，两座塔吊一天平均要吊装几十次，总不能每次吊装都去仔细盯着钢丝绳看。管理人员的数量和精力显然是不够的。

上午带班结束后，陈星回到办公室，顺手翻开桌上新编制的《南京仙新路A5标上构风险评估报告》。在看到红、橙、黄、蓝的风险等级划分表的相关内容后，他突然有了灵感。

下午一上班，陈星就在项目部安全管理群里提出了新的管理措施：起重管理人员在吊索具上使用自喷漆，将吊索具用红、黄、绿三种颜色区分开。红色喷漆代表禁止使用，达到报废标准；黄色喷漆代表少许磨损，可以继续使用，但要加强检查；绿色喷漆代表完好，可正常使用。如此，管理人员即可根据颜色，立即做出区分，继而分别管理。

新的管理措施很快得到多数人的认可和支持。孙高海也接纳了这个方法。他从仓库内拿出新的钢丝绳，经管理人员检查后，给新钢丝绳涂上了绿色“外衣”。

陈星路过看到了这一幕，对孙高海说：“老孙，别忘了把你正在用的钢丝绳也拿来看看。绳子达到报废标准就不能用了，否则一旦出现安全问题，那后果就严重了。”孙高海听了，主动拿起黄色喷漆回答：“你说的对，安全是头等大事，咱不能因小失大。我琢磨了你教的检查方法，目前在用的钢丝绳有点磨损，但还未到报废标准，这就去给绳子上色警示！”

就这样，一束束钢丝绳有了明显的“风险等级”，仙新路项目起重吊装的安全秩序被维护地井井有条。锚碇安全员宋步华对新举措十分喜欢，在次日的班前喊话过程中，还自己编了一段顺口溜，将钢丝绳的“风险等级”传达给一线工人：“红色钢丝绳切莫用、须报废，黄色钢丝绳要慎用、多检查，绿色钢丝绳放心用、要爱惜！”。过了不久，项目部的吊索具分色管理办法受到了业主的大力赞扬，并提倡在全线推广。（芮明  梁政）