秦海滨的手机，突然“嘀嘀嘀”地响了起来。这是他特别设置的短信声音：只要来自开头为“1069”的那个特别号段，他的手机就会发出这种急促的声音。“警告：禁止进入，船舶WANBENGBUHU022720驶入警戒区，一级警戒区。”手机短信上的信息，容不得他有半点犹豫。

秦海滨立即拨通了常泰大桥警戒维护单位的电话，请求执勤船舶协助驱离驶入警戒区的船只。不到5分钟，船舶被成功驱离到安全区。警报解除，秦海滨松了一口气。

作为项目部安全总监，秦海滨会非常谨慎地处理这样的信息。这些来自24小时执勤的电子“哨兵”的短信，让秦海滨和他的安监团队，对闯入施工水域的船只了如指掌，也给施工水域的安全带来了更多保障。

中交二航局参建的常泰长江大桥，位于江苏省泰兴市与常州市之间的长江上。由于其世界第一跨度斜拉桥、世界最大沉井、高速公路、普通公路、铁路“三位一体”等诸多特点，从立项之初就备受瞩目。“让中国的世界之最，安全高效地矗立长江之上。”这是项目部一开始就定下的目标。

由于常泰大桥的建设，原本近2.5公里的长江水面，被压缩都仅有900米宽的航道，桥区通航安全压力巨大。据估计，高峰时期，每天过往船只达到3000艘（次），低峰时期每天也有1000多艘（次）。“大桥施工水域内各种施工船只、塔吊、平台密集，运行频繁，万一过往船只驶入施工区域，将会造成极大安全隐患。”秦海滨为此非常头疼。如何保证过往船只远离施工水域，保证施工安全，成了项目部头等大事。

按照常规做法，应在施工水域边缘设置警戒标、安排警戒船舶提醒过往船只远离施工水域，再配以人工观察和警告。但该方法受主、客观因素影响较多。在暴风雨等恶劣天气下，全靠人力和船只保证安全就显得力不从心，过往船只稍一疏忽就会靠近施工水域。

如何有效防止过往船只进入施工水域呢？秦海滨经过多方查找，借鉴海上风电项目经验，首次在长江内河引入“电子围栏系统”，电子围栏系统采用AIS+VHS运营机制，构成了常泰长江大桥的电子围栏，也被称为电子“哨兵”。

AIS即船舶自动识别系统的简称，是一种新型的数字助航系统和设备。按照我国相关规定，进入海上和长江水域的船只，均需安装AIS系统。这种智能系统能够识别、定位船只，还能接收信息。“VHF就是无线电话设备，能够使用话音和数字选择性呼叫指定船只。”秦海滨介绍说。

“我们在大桥所处位置的上下游都用卫星定位系统设置了1000米的警戒区域，只要船只进入这个区域，所有信息都能实时显示在AIS系统的展示屏上，24小时不间断监控。”在常泰长江大桥岸边的监控室，秦海滨指着屏幕上的信息说。

电子“哨兵”上岗之后，闯入常泰长江大桥施工水域的船只明显减少。当非施工船只进入1000米黄色警戒线时，VHF设备会主动预警船舶，通过喊话和短信形式提醒谨慎驾驶，远离施工水域。当船只不小心进入500米红色警戒线时，AIS则会自动触发短信提醒功能，短信会第一时间发送到涉事船只和秦海滨的手机上，一方面警告船只尽快驶离该区域，一方面提醒项目部安监部门采取应对措施。

“这个永不歇息的电子‘哨兵’，让安全管理工作变得更轻松，更高效。”秦海滨说。（向代文）