先拆桥，再建桥，桥下再过水，你见过吗？近日，记者在中交二航局双桥枢纽项目施工现场就见到了。在位于南通市通州区川姜镇金川大道上的双桥套闸大桥施工现场，数辆工程车正在依次把残渣往外运输，一些工人在设备的辅助下进行打桩作业，还有一些工人在桥下铺设着白色的防渗帷幕。

据相关人士介绍，金川大道上承担着新江海河挡洪、排涝、引水和通航重任的双桥船闸、双桥套闸大桥，已经在此“服役”了约15年，早就不能满足现在的通行需求，且与长江防洪的新要求不相适应，作为新出海口疏港航道上的“咽喉工程”，中交二航局施工团队将在这里拆二建三，项目计划在2026年完工，建成后疏港航道等级将从四级提升为三级，千吨级船舶均可经此前往苏南和长江沿线，届时，航道将焕发出新的青春，解决通航防汛难的瓶颈问题。

双桥枢纽及套闸桥位于新江海河航道川姜镇区，是通州湾新出海口疏港航道的重要组成部分，设计范围约1.5公里，其中船闸水工工程包括上、下闸首各一座，200米长闸室一座，上下游导航、调顺段和停泊段、隔流堤；节制闸工程包括总净宽16米的闸室及上下游右侧护岸、防冲槽、海漫、消力池，以及土方、机电和金属结构等配套工程。“这个项目是长江经济带高等级航道网整体规划建设重点项目之一。”双桥枢纽工程项目总工程师王余廷介绍，“包括一座老桥和老船闸的拆除，然后新建桥梁、船闸和节制闸各1座，兼具通航和行洪排涝功能，工程总投资6.3亿元。”（工人日报客户端记者 张翀 通讯员 张安妮 汪俊）