中国商务新闻网 12月11日，由南京公建中心建设、驻鄂央企中交二航局参建的南京仙新路江通道大桥上部结构正在进行南锚碇锚室爬梯安装，建设取得新进展，距离2024年通车更进一步。该项目是南京第七座跨长江大桥，跨江大桥主跨1760米，建成后将是国内第一、世界第三大跨度的悬索桥。

仙新路过江通道是“十四五”期间南京城市发展重大工程项目，上游距南京八卦洲长江大桥约6.2公里，下游距南京栖霞山长江大桥约4.3公里，是连接南京主城区栖霞区与江北新区、南京经济技术开发区的重要纽带，全长约13.17公里，将成为南京首个可通行危化品车辆的过江通道。

“仙新路过江通道由跨江大桥、乌龙山隧道、南北引桥、南北锚碇等组成。” 中交二航局南京仙新路过江通道项目副经理李向阳介绍，作为过江通道关键控制性工程之一，仙新路长江大桥为主跨1760米的单跨门型塔整体钢箱梁悬索桥，一跨过江，主塔高263.8米。

“锚碇主要由锚碇基础、锚固系统及锚体组成。”李向阳介绍，南锚碇施工的第一步是开挖基坑，即深度达58.4米、土方总量18万立方米的超大基坑，在同类型、同截面基坑中属世界之最，二航局施工的南锚碇为重力式锚碇，是将主缆拉力传递给地基的重要结构，是大桥“一跨千米”的关键，明年将完成猫道拆除、南北锚室封锚、锚室防水等施工，力争大桥建成通车。

作为南京“高快速路系统”的重要组成部分，仙新路过江通道建成后有利于缓解过江交通压力，提升江北和龙袍与仙林副城以及主城的交通便捷，届时从栖霞大道到江北大道车程，由原来的1小时缩减至10分钟。（记者熊辉/隋业辉 张园浩）