央广网南京12月12日消息（记者庄滨滨）南京仙新路过江通道大桥是南京第七座跨长江大桥，跨江大桥主跨1760米，建成后将是国内第一、世界第三大跨度的悬索桥。项目目前进展如何？12月11日，记者在施工现场看到，大桥上部结构正在进行南锚碇锚室爬梯安装，距离2024年通车更近一步。

“大桥上部结构南锚碇锚室爬梯安装完成后，将为大桥检修提供通道，下一步进行猫道门架承重索拆除和猫道拆除前准备工作。明年的工作重点主要是上部结构猫道拆除、南北锚室封锚、锚室防水等附属结构安装和塔顶钢鞍罩及主缆附属吊装等施工。项目部保持高度负责的态度，抓好项目后期建设工作，确保工程质量和安全，力争明年建成通车。”中交二航局南京仙新路过江通道项目副经理李向阳表示。

仙新路过江通道由跨江大桥、乌龙山隧道、南北引桥、南北锚碇等组成。作为过江通道关键控制性工程之一，仙新路长江大桥为主跨1760米的单跨门型塔整体钢箱梁悬索桥，一跨过江，主塔高263.8米，设有上下两道横梁，上横梁采用外包“N”字型钢结构，取自南京简称“宁”的拼音首字母，造型新颖优美。

大桥主桥的97榀钢箱梁于9月23日全部吊装完成，全桥实现合龙。大桥南北两个锚碇就像2个巨型“秤砣”，通过锚固系统与两根主缆紧紧连接，稳稳拉住整座大桥，其中中交二航局施工的南锚碇为重力式锚碇，是将主缆拉力传递给地基的重要结构，是大桥“一跨千米”的关键。锚碇主要由锚碇基础、锚固系统及锚体组成。南锚碇施工的第一步是开挖基坑，即深度达58.4米、土方总量18万立方米的超大基坑，在同类型、同截面基坑中属世界之最，锚碇圆形地连墙轴线直径63.5米、周长约200米。

据悉，仙新路过江通道是“十四五”期间南京城市发展重大工程项目，上游距南京八卦洲长江大桥约6.2公里，下游距南京栖霞山长江大桥约4.3公里，是连接南京主城区栖霞区与江北新区、南京经济技术开发区的重要纽带，全长约13.17公里。据悉，该通道因途经化工园区，考虑到危化品运输车辆过江需求，未来将成为南京首个可通行危化品车辆的过江通道。

作为南京“高快速路系统”的重要组成部分，仙新路过江通道建成后有利于缓解过江交通压力，提升江北和龙袍与仙林副城以及主城联系的便捷性，届时从栖霞大道到江北大道车程将由原来的1小时缩减至10分钟。