11月13日，整洁干净的道路两旁，数十名工人正在给刚刚贯通的公园西路栽植苗木、铺设人行道，由中交二航局投资建设的重庆市渝北区空港新城城市基础设施及公共服务PPP项目（以下简称“重庆空港新城项目”）持续推进。

重庆空港新城项目是中交二航局在重庆市渝北区的首个单体项目，共包括35个子项，涵盖城市园林景观、教育示范基地、公共服务设施、河道环境治理、区域畅通工程5大类，总投资55.28亿元，总工期4年。

“南北跨度7公里，东西跨度5公里，重庆空港新城项目35个子项星罗棋布在超过35平方公里的山峦沟壑之中，子项多、分布广、业态杂，组织协调难度大。”二航局重庆空港新城项目负责人赵娥表示：“PPP项目群建设是二航局未曾实施的新模式，采用边勘测、边设计、边施工的“三边工程”建设，可借鉴经验稀缺，项目管理难度极大！”

二航局重庆空港新城项目部采用“1+6”项目群特色管理方法，在项目总部统筹的前提下，将35平方公里分割为6个区域，由6位生产负责人直接管理，极大提升了项目的管理质效。项目“大本营”通过统筹协调“六支分队”成功解决了图纸设计优化、管线迁改、土方运输管理等难题，提前完成了鹿山隧道竣工通车、公园西路全线贯通、桂馥西路交付使用等节点目标，高质效建设成果得到渝北区委、区政府、业主单位的一致好评。

“重庆空港新城双桥路道路全长2025米，桥梁段798米，上跨轨道10号线、同茂大道部分的钢箱梁主桥长42米，与下方同茂大桥、轻轨10号线最近直线距离不足2米，交通组织协调难度大，施工风险极高。”项目常务副经理李德辉表示。大桥钢箱梁在工厂分段制作现场组拼后需要整体向前顶推62米，项目部创新采用钢箱梁分段拼装及顶推技术，通过在支架上拼装钢箱梁，采用多台步履式三向千斤顶设备控制钢梁的位移行程，鏖战58小时循环顶推，将钢箱梁整体顶推到设计桥位，解决了主干道无法进行占道施工的难题，极大程度地减少了对下方交通线路的影响。

目前，重庆空港新城项目包括F40土地场平工程、桂馥西路（北段）道路工程、春华大道北延伸段（鹿山隧道）道路工程等3个子项已完工，目前仍有花石中学、双桥路道路工程、鹿山公园等22个子项目正在实施，预计2024年底完成35个子项全部建设任务。

项目建成后，将进一步打通重庆市渝北区骨架交通路网，完善功能配套，丰富商贸业态，优化周边人居环境及公共服务体验，为渝北早日建成“公园城市”、打造成为“产城景”融合发展标杆提供有力支撑。