长江北畔，两座“高塔”比肩而立，现场轰鸣声不断，这是中交二航局负责建造的长江上最宽的钢箱梁悬索桥——双柳长江大桥主墩施工现场。武汉双柳长江大桥及接线工程是武汉都市圈环线高速公路的重要组成部分，大桥主跨1430米、宽50.5米，采用双向8车道，设计时速为120公里，由湖北交投投资建设、中交二航局负责施工。目前，大桥处于加速建设期，北岸主墩正在进行第15节塔柱施工，净高达87.215米。

大桥北岸主墩高211.75米，由塔座、上、中、下塔柱和上、中、下横梁组成，其中塔座高2米，塔柱采用钢筋混凝土结构，横梁采用预应力混凝土结构。大桥一体化智能筑塔机搭配的钢筋部品工艺，是实现主墩塔柱“精雕细琢”的重要手法。钢筋部品工艺是将大桥主塔钢筋骨架“预制”成整体后，再起吊至主塔施工节段进行安装的工艺，在搭配钢筋部品工业化智能建造成套技术体系的加持下，大桥建设“精品过程管控”得以充分实现。

武汉双柳长江大桥及接线工程是规划中武汉新港高速（新洲至华容）跨越长江的过江通道，建成后，对武汉都市圈乃至长江中游城市群建设具有重要意义。（工人日报客户端记者 张翀 通讯员 许豹 黄子珅 甘雨）