9月11日，随着国道110线包头北绕城段公路项目全线关键控制性工程---跨G6高速分离立交桥钢箱梁精准落位，标志着内蒙古自治区最大S型钢箱梁顶推施工顺利结束。这步“跨越”，为全线主体工程完工、达到通车条件奠定坚实基础。

G6高速分离立交桥钢箱梁为S型曲线结构，斜交上跨双向8车道的京藏高速，总长241米，梁体总吨约4400吨，顶推段最大跨度144米，钢梁间距仅0.5米，采用现场拼装+多点步履式千斤顶同步施工工艺实施。

为确保长距离顶推精度达到毫米级别，施工单位中交二航局邀请国内桥梁专家评审优化顶推施工方案，科学采取箱梁预偏措施，引进智能步履式顶推系统，并在梁体、导梁及支架上安装应力传感器，全过程监测钢梁结构应力变化，及时调配支撑力度。目前，经过施工方自检和第三方抽检，该工程质量百分之百合格。

中交二航局国道110线包头北绕城公路项目2标段项目经理李树海：“通过计算机远程监测每台千斤顶的载荷变化情况，两项监测相辅相成，确保顶推施工安全稳定，有效解决可能出现的‘S’钢箱梁顶推偏位造成的左右幅梁体侵线问题。”

国道110线包头北绕城段公路是包头市“二环、四纵、八横、十二联”公路网的重要组成部分，由包头交通投资集团投资建设，中交二航局等单位负责施工。公路全长约26公里，采用双向四车道一级公路标准建设，设计速度80公里/小时。

包头市交通运输局公路科科长王向红：“项目建成后，将成为包头市境内北部区域东西走向的重要干线通道，对改善城市交通环境，打造最美包头具有重要作用。