6月20日，由南京市公建中心建设，总部在湖北武汉的中交二航局承建的仙新路长江大桥首榀钢箱梁成功吊装，标志着大桥进入上部结构安装新阶段。

仙新路过江通道上游距南京八卦洲长江大桥约6.2公里。跨江大桥为主跨1760米的单跨门型塔整体钢箱梁悬索桥，主塔高263.8米，建成通车后将是国内第一、世界第二大跨度的单层悬索桥。

大桥主梁采用钢箱梁形式，分为6种类型、97个节段，按作业区域划分为浅水区和深水区。中交二航局负责所有箱梁的吊装工作。

中交二航局仙新路项目副经理李向阳介绍，此次吊装的施工作业挑战极大，为此，施工团队多次进行方案讨论和优化，组织知名桥梁专家评审，确保钢箱梁吊装过程安全可控。此外，项目部提前和海事部门沟通，采取了临时封航措施并提前进行施工谋划、预演。此次吊装，为后续钢箱梁吊装施工提供有力护航。大桥钢箱梁预计于8月全面吊装完工。

南京仙新路过江通道预计2024年建成通车，届时从栖霞大道到江北大道车程将由原来的1小时缩减至10分钟。（工人日报客户端记者 张翀　通讯员　张园浩　彭高登）