11月10日，随着最后一块桥面板搭设完成，杭州湾跨海铁路桥南海中引桥6.96公里栈桥顺利贯通，与前期已搭设完成的4公里浅滩区引桥连接，至此，由岸上通往南海中引桥及南航道桥的10.96公里主通道被拉通，为后续南航道桥主墩封底及承台施工打下坚实基础。

杭州湾跨海铁路桥是新建南通至宁波高铁的控制性工程，包括北、中、南三座航道桥和跨大堤、海中、浅滩区引桥，全长29.2公里，采用时速350公里的双线无砟轨道设计。其中，中交二航局承建的南海中引桥全长6.96公里，主栈桥宽8米，下构采用钢管桩基础，最大桩长约48米，桩径1米，为保证6.96公里主栈桥安全、高效、快速贯通，主栈桥施工采用打桩船沉放栈桥桩、小浮吊安装整体式横梁平联、履带吊安装栈桥面层及附属结构的施工工艺。

项目主要施工区域位于杭州湾强潮急流海域，水文条件恶劣，建设条件恶劣，具有潮差大、冲淤深、流速急等特点。水上施工面临拌合船信号不畅、计量系统不稳定，混凝土连续浇筑易受天气影响，原材料存储保护及施工监管难度大等挑战。项目团队将水上施工方案调整为全栈桥施工方案，确保大体积混凝土浇筑质量与施工安全，同时，栈桥贯通后，施工基本转为陆上作业，大大减少船舶数量，大幅降低施工受海况条件的影响，提高了施工效率。此外，项目团队还多次召开技术方案研讨会，不断优化栈桥施工组织，加大人员设备投入，确保现场各环节有序衔接，最终顺利完成钢栈桥搭设任务。

南通至宁波高铁是我国“八纵八横”高铁网沿海通道重要组成部分，建成后将与盐城至南通高铁、京沪高铁、沪昆高铁、宁波至台州至温州高铁、沪宁沿江高铁等多条线路相连，对完善长三角地区路网结构布局，方便沿线人民群众出行，推进长三角高质量一体化发展等具有十分重要的意义。（杨雪  张玲萍）