6月13日，在中交二航局承建的江苏盐城大丰港区三期通用码头3号泊位工程施工现场，位于码头墩台上方的天车正将一榀重达70吨的结构梁缓缓提起，随后向左横移8.5米至码头两个墩台的中间位置，再下放至标注部位，整个过程仅用时15分钟。这标志着由中交二航局研发的全球首创智能筑港机“首秀”成功。

大丰港区三期通用码头3号泊位工程为在建的扩建泊位，该项目采用内、外两侧靠泊，外侧为1个10万吨级通用泊位，内侧1个3万吨级通用泊位，码头宽度53米。项目地处开敞海域，具有风大、浪高、流急、大潮差四个特点。常年风速影响大，最大波高超过3米，持续时间长。此外，由于码头为宽桩台结构，若采用传统施工方式安装码头上部结构，对浮式起重船吊装能力要求高，且需多台设备在泊位双侧作业，存在风险高等问题。加之恶劣海况影响，大幅缩短了船舶设备作业窗口期，施工周期长。

为此，公司开展核心技术攻关，联合中国海洋大学研发出全球首套装配式码头绿色一体化智能施工装备。装备首创了桩帽顶部支撑装置、自行走机构、多功能吊装系统，可对码头上部结构全覆盖、一体化、流水式安装，适用于各类型高桩码头，攻克了恶劣海洋环境条件上部结构高效施工的技术难题。据悉，整个施工过程由码头数字监控平台精准掌控，具备预制构件的自动化姿态调整、智能下放安装功能，显著提高了施工效率和安装精度，大幅减少现场作业人员、设备，实现施工全过程绿色智能化。（汪俊 何聪 曹煜）