近日，由中交二航局承建的河南沁伊高速公路黄河特大桥主桥下部结构完工，全面进入上部结构钢箱梁顶推施工阶段。

沁伊高速公路是河南省高速公路“13445工程”重点建设项目，路线全长约99公里，由中交二航局承建的沁伊高速二标段全长13.2公里，采用双向6车道高速公路技术标准，设计时速120公里。项目关键控制性工程沁伊高速黄河特大桥，设计为等截面钢混组合梁桥，主要经过焦作孟州市、郑州巩义市等地，大桥总长7198.5米，其中主桥全长2585米，共有54个桥墩，单跨最大跨径100米，为黄河上最长、设计时速最高、单跨最大的桥梁。

该桥主桥位于黄河湿地省级自然保护区，环保要求高，同时主桥墩身最小墩高15米，最大墩高28.5米，高空作业多、施工质量控制难度大，施工风险高；黄河水文地质情况复杂多变，受6月中下旬小浪底水库调沙影响，大桥建设受汛期影响工期压力大。为此，项目团队提前谋划部署，加班加点赶工期，抢在汛期前完成了主桥下部结构施工任务，为上部结构施工奠定了坚实基础。

后续，项目将施工重点转向钢箱梁顶推施工。主桥上部结构钢箱梁于2023年9月开始进行首轮顶推，预计2024年11月完成全部顶推施工。该项目在顶推施工过程中采用了目前最先进的大跨度、高墩身、由两端向中间顶推的钢混组合梁施工工艺，顶推单跨达100米，单向连续顶推最大长度达1285米，为国内同类桥梁单跨顶推长度之最。(李瑞龙 梁雨微)