近日，由中交二航局承建的沪通铁路二期站前5标段首座连续梁合龙，为后续连续梁施工和架梁施工奠定基础。

沪通铁路二期北起沪苏通铁路太仓站，南接浦东铁路四团站，全长约111.4公里，在满足客运的同时，兼顾海铁联运、货物运输功能。中交二航局承建的站前5标段位于上海市浦东新区，包括近8公里的正线铁路、总计约16.5公里的3条外高桥港区装卸线。

此次合龙的连续梁为高桥特大桥跨海高公路连续梁，位于浦东新区高桥镇，合龙悬臂连续梁长113.1米，中跨悬浇标准节段采用挂篮施工，两个边跨现浇段采用盘扣式支架。本次合龙的主桥中跨跨径48米，合龙梁段长2米，采用挂篮悬臂浇筑法施工。

因连续梁临近地铁10号线，桥梁距离地铁结构物最近处不足15米，场地十分受限，施工难度及安全风险较大。为此，项目部与地铁管理公司专门签订安全协议制定保护方案，现场落实大型机械设备“一人一机一防护”和领导现场带班制度，确保施工不影响地铁正常运营。

作为国家中长期铁路网规划中沿海铁路通道的重要组成部分，沪通铁路二期通车后，将加强上海与江苏沿海地区的联系，加速推进长江经济带海铁联运发展，对优化沿长江地区铁路网布局、贯彻落实长三角一体化发展国家战略具有重要意义。（李小恒 张梦洋）