3月17日，经过5个小时的连续浇筑，由中交二航局承建的河南沁伊高速黄河特大桥主桥最后一个承台混凝土浇筑完成，这是黄河上设计时速最高、同类型单跨最大的桥梁，标志着该桥主桥所有基础全部完工，全面进入上部结构钢槽梁顶推施工阶段。

沁阳至伊川高速公路项目是河南省高速公路“13445工程”重点建设项目，路线全长约99公里。其中，黄河特大桥为全线控制性工程，主要经过孟州市、巩义市等地，总长约7200米，其中主桥全长2585米，采用双向6车道高速公路技术标准，设计时速120公里。主桥应用由中交二航局自主研发的基于远程控制的智能顶推控制系统进行上部结构钢槽梁施工，于2023年9月开始进行首轮顶推。

该桥主桥共计26跨钢槽梁，总用钢量达3.7万余吨，顶推单跨达到100米，为国内同类桥梁单跨顶推长度之最，单向连续顶推最大长度达1285米，顶推施工时同步控制千斤顶数量达120台。同时也采用了目前最先进的大跨度、高墩身、由两端向中间顶推的钢混组合梁施工工艺。

在钢槽梁顶推施工过程中，中交二航局创新研发应用的钢槽梁节段智能调位技术、钢槽梁节段U型环缝智能焊接机器人、新型分离式顶推设备、桥梁钢结构焊接质量智能检测与控制技术、基于串联相机的柔性梁顶推线形监测技术、桥梁顶推施工虚拟建造数字化平台等系列先进施工技术，均为国内首次应用，解决了钢槽梁连续顶推距离长、钢槽梁安装精度要求高、线形控制难度大等一系列难题。

接下来，中交二航局建设团队将会把施工重点转向剩余墩身和上部结构钢槽梁顶推施工，预计于2024年11月完成全部顶推施工。（张云鹏 梁雨微）