7月20日，南京龙潭长江大桥项目南引桥第312榀钢混组合梁架设完成，标志着南引桥上部结构全面贯通，大桥建设取得新进展。

龙潭长江大桥起自扬州仪征境内江北长江大堤，向南跨长江，经南京龙潭，止于S338省道，路线全长约5公里，按双向6车道高速公路标准建设，设计时速100公里。大桥主桥采用主跨1560米钢箱梁悬索桥一跨过江。中交二航局承建南主塔、南引桥以及南接线工程。高度237.5米的南主塔已于2022年10月完工。

南引桥全长2146米，桥梁全宽约33米，墩身高10米到50米不等，共分50跨13联，均为钢混组合梁结构。南引桥钢混组合梁共有312榀，长度29.6米到78.5米不等，最大吊装重量达106吨，在预制工厂进行加工，整体成型后转运至南引桥现场吊装拼接，大大节省施工时间，减轻了对周边交通环境的影响。

施工过程中，项目部对龙门吊安装及跨既有交通主干道推进、梁体运输、现场吊装配合等遇到难点堵点深入分析，提出针对性措施，并通过可视化方式逐级安全技术交底，明确施工标准，有力保障每次吊装顺利进行。针对钢梁长度长、结构形式复杂，单机吊装对位难度高等施工难题，项目部组建了“党员先锋队”与“青年突击队”，班子成员、技术安全管理人员紧密盯控一线，全程把控每道工序，保证了连续作业无隐患，架梁过程安全可控。

后续，项目部将重点进行南引桥桥面板安装、南接线现浇箱梁施工等工序。

龙潭长江大桥是江苏省高速公路网规划“十五射六纵十横”中连接S47仪征至禄口机场的重要通道，建成后将实现南京与仪征乃至盐城之间的快速连接，大大缩短区位距离，推动南京市加快构建综合立体交通走廊，优化过江通道布局，完善高速公路网络。（潘卫 高年昊）