3月15日，由中交二航局负责施工的武汉双柳长江大桥北岸主塔右幅承台封底混凝土浇筑完成。

双柳长江大桥及接线工程是规划中武汉新港高速（新洲至华容）跨越长江的过江通道，为武汉都市圈环线高速公路的重要组成部分，其中跨江主桥为主跨1430米、宽50.5米的钢箱梁悬索桥，为目前长江上最宽的钢箱梁悬索桥。中交二航局负责北岸（新洲侧）跨江主桥施工，北主塔承台采用分离式矩形承台，分左右两幅。

北岸主塔地质条件复杂、含砂淤泥层较厚，导致围堰进桩难度较大，为此项目团队采用了“水刀”工艺，在施打过程中加入两个高压“水枪”，协助突破粉砂层，使施打效率从最开始时的每天1至4组提高到每天14至18组；开挖过程中，由于地质条件复杂，设备“趴窝”严重，项目部通过钢板铺路、合理规划开挖顺序等方式提高承台开挖效率，同时引进滑臂挖机，在现场2台长臂挖机、4台小型挖机配合下，有效保证了生产进度。

“在提高速度的同时，我们同样注重工程质量，为保证117米长的超长大直径桩的承载力，项目部要求对声侧管进行注浆，使‘空心’变‘实心’；采用交通运输部推荐工艺“环切法”进行桩头破除，确保桩头混凝土质量。此次封底混凝土浇筑完成，也标志着我们与长江水位的‘竞争’取得了阶段性胜利。”项目副经理于东东表示。

接下来，项目部将继续铆足干劲，抓抢施工窗口期，加速保质完成钢筋制作与安装、模板安装、承台大体积混凝土浇筑等工序，争取汛前完成北岸主塔承台施工。（许豹 甘雨）