中交二航局三公司船机分公司现有桩船、起重船、平台船等共12艘，工程设备110多套，部分船机是老旧设备。

近期，围绕“稳增长、保安全、提质效”的管理主线，船机分公司坚持问题导向，针对管理中的难点、堵点、重点，因地制宜实施“小举措”，提升管理“大成效”。

“签个字”  化解推诿扯皮

项目施工也是机械化施工，船机设备是施工生产的重器。近年来，二航局船机维修保养坚持以自修为主，不仅降本增效，也锻炼了队伍技能。但船机管用养修是系统工程，维保与司操等班组之间难免存在推诿扯皮的现象。有的老旧设备使用过程中毛病多，影响了施工进度，这涉及到多方，司操班组认为“维保工作马虎”，维保班组认为“司操不规范，有些配件质量可能也不行。”

公说公有理，婆说婆有理，常规管理只能“各打五十大板”，然后不了了之。今年年初，经过调研座谈后，船机分公司负责人程正祥要求：“相关经办人分别在责任清单上签个字，后续出现问题核实情况，方便责任追究。由‘行家里手’来查病因，厘清相关人员的主要与次要责任。”

责任细化到个人，“签字”小举措让管理流程一目了然。倒逼机制，让配件购买、维修保养、日常保养、设备司操等各个环节的工作人员责任意识明显提升，船机运行工效与安全性能明显提高。

“禁酒令”  杜绝违规行为

“在船不饮酒，饮酒后一天内不能上船”，8月19日，船机分公司发布了新修订的《安全奖罚制度》，言明对船员饮酒零容忍，对违令者将实施重罚。

实际上，船舶行业内是允许喝酒的，毕竟船上生活很单调。不过船上饮酒也有限制，一般开船前12小时内不能喝酒，当班船员班前6小时内不能喝酒。

因而有船员反映，如果项目完工了，闲着没事少喝点酒行不？或者喝点啤酒行不？

“不行！中交集团对饮酒有严格的规定，喝酒后不能进入施工现场。船员少量饮酒后，虽然意识清醒，但酒后人的控制力会下降，如果走在护栏低处或船舶之间的跳板处等，有很大的安全隐患！宁听骂声，不听哭声，本着对企业、对船员家庭负责任的原则，我们坚持严管厚爱。‘禁酒令’是刚性的，一旦违规必将严惩，没有任何商量余地，情况严重者还将被辞退。针对有酒瘾的船员，我们会加以疏导，要喝酒上岸喝，饮酒后一天内不能上船。”船机安全员李卫涛介绍说。

在“不发通知、不打招呼、不听汇报、不用陪同接待、直奔基层、直插现场”的“四不两直”日常检查中，船机分公司安全检查组携带呼气式酒精检测仪登船检测，现场签证确认结果，让安全违规行为无处遁形。

“练骨干”  强化队伍建设

在船机业务骨干培养过程中，船机分公司分类把脉问诊，比如分公司总部的一些应届毕业生理论基础好、取证多，但现场经验少；现场的一些骨干实战经验丰富，但内业资料是短板，有的还迟迟没取得证书等等。

“缺什么补什么”，船机分公司结合施工实际，有序安排经验少的骨干到工程船、搅拌站蹲守，基本上一次就是1到3个月，全过程参与船机管用养修。项目完工的班组长，安排到分公司总部业务部门学习做内业资料，或者到内业资料标杆班组去学习，依葫芦画瓢，直到学会为止。

“关于骨干培养，师徒协议里的主要指标一定要量化，比如取得哪几个证书，发表几篇论文，要明确完成时间；每个季度导师对徒弟下达了哪些具体任务，谈心谈话也要上传简要内容，师徒之间要互相评价。”船机分公司党支部书记张立伟说，有了具体指标，考核师徒培养工作才有抓手。

师徒“量化”培养后，年度船机管理与技术论文比以往同时段翻了一番，船机骨干评职称与培训取证都实现了年增长20%。

以解决问题为目标，一些“小举措”也可以实现管理突破，提升质效。（何战胜）