近日，由中交二航局参与投资并负责实施的武汉两湖隧道工程（南湖段）PPP项目三标段南湖围堰内淤泥固化施工圆满完成，为后续盾构施工奠定了基础。

武汉市两湖隧道工程是国内最长、世界规模最大的城市湖底隧道，设计行车时速50公里，北起秦园路和东湖路，下穿东湖、南湖，南接三环线，全长约19公里。其中，南湖段总体采用“隧—路—隧”形式，中交二航局负责施工的南湖段第三标段位于武汉市洪山区，项目盾构机4号始发井及主线明挖段位于南湖水域内，需要先修建全长1569.8米、总面积10万平方米的围堰，为项目提供盾构始发场地。

南湖围堰内湖底淤泥厚度在0.2到4.4米之间，含水量较高、呈流塑状、具有流变性，总体淤泥方量21万立方米，如采用传统淤泥处理施工方式，挖除淤泥进行弃置换填，可能会出现文明施工管控难、弃置占用土地大等一系列问题。

中交二航局项目团队坚持科技助力绿色低碳发展，创新选用“淤泥原位固化”这一新型施工工艺，即采用强力搅拌设备快速曝气搅拌污泥，清除污泥中部分结块，同步在淤泥中注入优化改良后的固化剂材料，使淤泥等废弃土快速形成硬壳层，使之能就地利用或满足地基处理要求，从而起到了节约资源、循环利用、保护环境的目的。

“南湖围堰淤泥固化施工以来，整个作业面大、时间紧、气温高，项目部在抓好疫情防控工作的同时，最大程度优化了人、机、料等资源配置，累计投入8套拌浆后台、15台套强制搅拌设备，仅用不到2个月时间便完成21万立方米的淤泥原位固化施工，比计划工期提前10天完成，并全部验收合格满足质量要求。”中交二航局项目部常务副经理唐天龙表示。

该项目建成后，将在武昌片区形成一条南北向快速通道，可有效缓解二环线、珞狮南路、水果湖隧道等道路的交通压力，进一步完善武汉城区路网体系，方便周边地区居民出行，对加强武汉主城组团之间的交通连接，支撑国家中心城市建设，全面推动长江经济带发展具有重要意义。（冯小海 巴特尔 徐昌）