7月4日，由中交二航局承建的江苏省宿迁市北京路快速化改造工程2标跨京杭运河特大桥拱肋合龙。

该工程西起迎宾大道，向东沿现状北京路、贺兰山路至宿连高速出口处，线路全长11.5公里，拟将原4车道扩容为6车道加4道辅路，设计行车时速80公里。跨京杭运河特大桥是该工程的重难点控制性工程之一，该桥是宿迁市首座大跨度系杆钢拱桥，也是宿迁市横跨京杭大运河的一座标志性桥梁。大桥整体采用三跨提篮式网状系杆钢拱桥结构，主跨172.5米，全桥共6道钢箱结构风撑，拱肋中心高28.75米，主桥重达7152吨。

大桥主桥拱肋由工厂化节段制造后，运输至施工现场，利用履带吊架设于拱肋支架上，吊装顺序为从两端拱脚向中间安装，最后在跨中合龙，合龙轴线、标高、里程控制精度达到毫米级。此次拱肋合龙工序繁琐，精度要求高。拱肋吊装前，需根据重心计算吊钩至吊点之间钢丝绳的长度，通过调整钢丝绳长度间接调整吊装姿态。拱肋合龙段吊装期间，测量技术人员全程利用全站仪精确定位，共进行4次定位，每次定位误差均不超过2毫米。

工程建成后，市民可实现从迎宾大道8分钟上高速，将助推宿迁城市内联外通，打通主城区连接外围高速公路的交通脉络，大大提升周边路网疏解能级。（吴俊  刘念）