2021年12月17日11时至12月21日11时，京昆高速东杨枢纽立交（蒲城）至谢王枢纽立交（西安）段双向禁止所有车辆通行，京昆高速公路蒲城至涝峪段改扩建工程北段跨线天桥第一批拆除施工正式展开。

此次专项施工战线长、时间紧、任务重，可谓是一项急难险重的任务。

急：与时间赛跑

在高速公路全封闭施工的96小时中，中交二航局承建的位于渭南市富平县的京昆高速改扩建工程JK-C03合同段共需拆除跨线天桥7座，为全线最多。

为了在计划时间内完成全部施工任务，确保高速如期恢复通车，项目部抽调人员组成施工专班，明确任务分工，统筹推进方案编制评审、施工手续办理、设备进场验收等工作。

“四天时间，要做的事情很多，一步都不能乱，一刻都耽误不得！”作为本次施工的现场总调度，项目副经理车京日深感时间紧迫，必须拿出一个周密的施工组织计划。夜深伏案研究调整计划，便是他那些日子的工作常态。

经过前期紧张充分的准备，现场施工井然有序，进展顺利。本着“挂图作战”的原则，每一个时间节点都必须衔接紧凑，这就要求现场管理人员昼夜值守，紧盯每一个环节。

“参加这次天桥拆除施工，能积累很多经验，意义大于困难。”刚入职不到半年的技术员田雨，已经和其他同事一起在现场连续值守了三个昼夜。此时的关中地区夜间气温已低至零下，小伙子们脸冻得通红，却不见一丝懈怠，没有一声抱怨。

设备进场、垫土铺设、桥面凿除、钢筋混凝土分离、渣土清运、路面清理……在大家的坚守下，现场施工紧锣密鼓地推进着。

难：攻克“不可能的任务”

K1012+649天桥是计划拆除的7座天桥中最特殊的一座。该桥下部净空高度29米，机械拆除难度大，危险系数高。经多方研究，临时将施工方案由凿除调整为爆破，此时距高速封闭、开始施工已不到一周时间。“业主下了‘硬任务’，这座桥必须第一批拆除，留给我们的时间不多，只能硬着头皮干了。”爆破作业办理手续繁琐，时间长，这让项目负责人田野犯了难。

“别人都说，这事办下来的可能性不大。”负责协调地方关系的项目党支部书记童强，连日来奔走于交通局、公安局等相关部门之间，最多一天有近百个电话，得到的答复却总是不尽如人意，“这个问题解决了，下个问题又来了，只能逐个击破。”

大家都铆着一股劲，充分调动各方资源，打通沟通“梗阻”，终于在计划爆破的前一天办完了所有手续。原本需要半个月才能完成的事，项目部硬是只用了不到一周就完成了。

险：让天桥安全落地

为严控施工过程中的安全风险，项目部按要求做好地方道路封闭，每座桥都有领导班子成员带班生产，并配备专职安全员全程监督。

其中，6座采取凿除作业的天桥施工工艺略有差别，施工安全在可控范围内，均于12月17日当天安全落地。而需爆破拆除的K1012+649天桥成了本次施工安全的重点和关键点。

为最大限度减小爆破引起的振动、飞石、扬尘等，对周边民房和邻近高压线路的影响，项目部邀请有关专家实地调研，对该桥爆破拆除方案进行评审，拿出有力举措确保施工安全。

12月20日，天桥爆破如期进行。项目部配合地方公安部门对安全警戒范围内的人员进行清场，同时设置7个警戒点，严防人员进入警戒区域。“不让进，不让进，等炸毕咧、灰跑咧再过来看！”安全员张超泽操着一口陕西方言，一直忙着劝导围观群众远离施工现场。

“5、4、3、2、1，起爆！”11时28分，爆破总指挥田野一声令下，K1012+649天桥成功爆破拆除。至此，7座跨线天桥全部安全落地。

重：把精气神提起来

项目部技术人员都比较年轻，绝大多数都没参与过改扩建跨线天桥拆除施工。首次参与大规模的拆除施工，让这些“工程小白”们既兴奋又焦虑。“这真是不可多得的学习实践机会！”大家纷纷主动请缨，要求加入施工专班，奔赴一线“主战场”。

施工经验不足，意味着项目部需要在人员分工、技术交底等工作上下更多功夫，让每个人都能明晰自身的职责定位，知道自己该干什么、怎么干、干到什么程度。“看得出来大家都跃跃欲试，我们要把年轻人的优势和干劲发挥出来，把大家教会、教好，让年轻人把团队氛围调动起来，把所有人的精气神都提起来！”项目领导深知此次天桥拆除施工不仅对加快项目施工进度很关键，对员工的学习和成长更是意义重大，认真做好培训交底，鼓励大家全程参与，仅施工专班碰头会就召开了四次。

为进一步统一思想，凝心聚力，项目部党支部认真策划、积极开展系列党建活动，成立党员突击队和青年突击队，并结合区域分工设立党员责任区，让党员干部把身份亮出来，把责任担起来，让党旗在施工一线高高飘扬。

12月21日凌晨，项目部完成全部渣土转运及路面清理工作，并于当日11时恢复通车。至此，项目部在96小时内圆满完成了第一批跨线天桥拆除施工任务，京昆改扩建项目建设取得突破性进展。（蒙国琪）