近日，中交二航局参与建设的江苏常泰长江大桥天星洲专用航道桥首节段钢梁杆件吊装完成，标志着世界最大跨度公铁两用钢桁梁拱桥开始上部结构施工。

常泰长江大桥位于泰州大桥与江阴大桥之间，线路全长约37公里，其中过江公铁合建段长约5.3公里，含1座主桥、2座拱桥。主桥为双塔半漂浮体系的钢桁梁斜拉桥，主跨1176米，是目前世界最大跨度公铁两用斜拉桥。中交二航局承建大桥主航道桥、天星洲专用航道桥等4个标段。

天星洲航道桥全长727米，设计采用钢桁梁拱桥结构，主跨388米，是目前世界最大跨度公铁两用钢拱桥，上层布置双向6车道高速公路，下层桥面上下游分别布置两线城际铁路、4车道普通公路。大桥上部结构为钢桁拱（梁）结构，采用拱梁同步架设，钢桁拱从两侧边跨向跨中对称悬臂拼装。此次吊装的首节钢桁梁，杆件重70吨，利用600吨全回旋起重船安装，施工面临结构复杂、安全压力大的挑战。

中交二航局项目团队充分借助公司大生产体系优势，会同技术中心开展科研攻关，制定最优施工方案；研发自动化无线监控平台系统，对施工中物理参量实时监测控制，尽可能缩短钢梁架设准备时间，为大桥建设保驾护航。首节段钢梁杆件成功吊装，为后续钢梁双悬臂架设奠定了基础。

常泰长江大桥建成后，从泰兴到常州的车程将从原来的1个半小时缩短至半小时左右。高速公路、普通公路、铁路三种交通方式过江，将在“锡常泰”城市组团建成高度分享的1小时通勤圈，为经济融合发展提供强有力的交通支撑。（刘洋森  赵振宇  黄剑锋）