近日，由中交二航局承建的福厦铁路6标关键性控制工程——泉州湾跨海大桥福州侧边跨顺利合龙，标志着大桥施工已进入主桥中跨合龙的冲刺阶段。

泉州湾跨海大桥采用双塔五跨斜拉桥结构，包括一个主跨、两个边跨、两个辅助跨，共有五次合龙，此次是其中的第三次合龙，从7日晚7时开始，一直持续到8日凌晨3时，需要将重110吨的边跨梁段顶推滑移与塔侧18号梁段合龙。

泉州湾海域钢梁拼装架设施工受海上风况、潮汐、气温、日照等因素影响较大，合龙精度要求高，主梁内力和结构变形控制难。为实现首个边跨顺利合龙，中交二航局项目部提前筹划、多次对梁体结构进行反复分析、测量。福州侧边跨的顺利合龙，为项目后续厦门侧边跨和中跨合龙奠定了基础。

泉州湾跨海大桥是全国首座跨海高铁桥，全长约20公里，海上桥梁长约9公里，预计于2022年底建成通车。（高赐智  胡晓虎）