近日，中交二航局申报的《大跨钢桁梁柔性拱桥钢桁梁施工工法》《超大跨多肋柔性拱拱肋竖转施工工法》通过了国家铁路局评审，获评2019-2020年度铁路工程建设部级工法。

铁路工程建设工法是以铁路工程为对象，以工艺为核心，运用系统工程原理，把先进技术和科学管理结合起来，经过一定工程实践形成的综合配套施工方法，分为企业级、部级和国家级。其中，部级工法由国家铁路局组织审定和公布。此次共有176项工法获评，其中仅有4项为铁路系统以外单位申报，中交二航局申报的工法占其中2项。

《大跨钢桁梁柔性拱桥钢桁梁施工工法》是在常规钢桁梁架设作业基础上对施工方法和工艺进行优化后形成的，并在沪苏通长江大桥天生港专用航道桥施工中得到不断研究、论证和应用。该工法技术成熟，可复制性强，实施效果显著，形成了三主桁钢桁梁分步合龙施工技术、虚拟预拼装技术等关键技术，得到了业主、监理单位的肯定，是一种可在今后类似工程中推广应用的技术，可以显著降低成本，缩短工期，提高施工效率。

《超大跨多肋柔性拱拱肋竖转施工工法》以沪苏通长江大桥天生港专用航道桥拱肋施工为依托，研究总结了大跨多肋柔性拱竖转施工工艺，并形成成套施工技术，其中多项技术为国内外首创，可实现多肋柔性拱快速拼装、安全平稳竖转及精准合龙，推动了桥梁转体技术的进步和革新，为今后的大跨多肋柔性拱桥建设提供了技术支持和丰富的施工经验。（王昊）