2020年末，在中交二航局武汉阳逻铁水联运二期项目陆域堆场施工现场，项目部技术负责人姜磊蹲下身子，抓起一把土，在手上揉了揉，然后深深地叹了一口气。

阳逻铁水联运二期项目位于武汉阳逻经济开发区，建成后将加快推动形成水铁联运、水水相连、江海直达、沿江捎带的航运新格局，真正解决武汉水铁联运“最后一公里”问题，对加快推进武汉建设中部枢纽港口城市、提高对外开放水平、深入融入“一带一路”具有重要作用。

因为临近长江，项目陆域堆场土质条件极差，多为淤泥质土，这种土壤渗透性小、天然含水量大，也就是我们常说的“烂泥”。如何把这样的“烂泥”变成码头堆场坚实的地基，让姜磊着实犯了难。

经过多次和设计团队的沟通之后，项目部终于拿出了两种地基处理方案。第一种方案是真空堆载预压法，原理就像是在湿布上压石头，把湿布中的水慢慢挤出来，从而使布的承载力得到提高。第二种方案则是进行降水强夯法，即先将土壤中的水分用真空泵“吸出”，再将地基进行反复“锻打”，最终锻出一块坚实的“百炼钢”。

面对两种不同的方案，大家在项目地基处理专题分析会上吵成了“一锅粥”。支持第一种方案的人认为真空堆载预压法虽然耗时长，但技术成熟，施工难度小。而姜磊则坚定支持第二种方案，他说：“咱们项目工期紧，要想按时按质完工，就必须尽快啃下地基处理这块‘硬骨头’。”“可我们从未使用过降水强夯工艺，尤其是真空降水方案，在以往施工中先例很少，效果能保证吗？”有人提出反对。面对质疑，姜磊坚定地说：“只要我们控制好过程中的几个技术细节，肯定能达到和堆载预压法一样的效果，还能节省下大量时间和物力。”

经过激烈的讨论，项目团队最终达成一致——大胆一试！时不我待，确定好方案后，姜磊和同事们立刻奔赴现场进行勘探，指挥铺设真空管网。2020年12月5日，降水施工如火如荼地开展起来，现场一根根白色的真空管如一条条藤蔓横卧在地，每条“藤蔓”上，每隔3米插着另一根真空管，如同根须般扎入地下，“贪婪”地汲取着地下的水分。

几天后，胜利的消息传来，首次降水顺利完成，土壤孔隙水位已降至地面3米以下！姜磊激动地挥了挥拳头，马上跟现场负责人开始研究第一次强夯作业。

第一次强夯要求在地面每隔5米处设一个夯点，并将重达1.8吨的圆柱型夯锤吊起至一定高度，再准确落到夯点上，就如同“锻打”钢铁一般，每个夯点每次“锻打”都要严格把控，才能准确测试每个夯点的降水效果，保证后续夯打顺利进行。为保证施工质量，项目部技术团队人员轮流值班，保证现场24小时有人盯守。

3天后，红着眼睛的姜磊没等来高兴的消息，却被当头泼了“一盆冷水”——降水降“不动”了！

在现场，抽出一根真空降水管仔细查看，大家才发现：原来，随着抽水时间变长，降水管上的进水孔隙逐渐被混在水里的泥沙堵住了，所以任凭真空泵怎么“努力”，降水效率总是上不去。

为了找到解决办法，姜磊查阅了大量技术资料，可始终没有头绪。正在一筹莫展之际，有一天，在看到同事用吸管喝饮料时，他灵机一动：“对啊，真空降水管不就像一个吸管吗？如果不在管内遍布孔隙，而是在管体下部开孔，那吸力是不是会变得更强呢？”

说干就干，姜磊和同事们马上开始着手改造降水管。为确保滤水效果，他们还在降水管的下部进水口外包上了一层过滤膜，把泥沙阻隔在外。经过试验，改造后的降水管降水效率比之前提高了30%以上，降水完成后，检测指标显示完全符合施工要求！看着降水顺利推进，第二次夯实也同步进行，姜磊的脸上露出了笑容。

“保证搭接部分占1/4以上！不行，这个夯点不行！再来一锤子，一定要打好夯实！”1月21日，第3次夯打如期进行，姜磊没有丝毫放松。“最后的夯打称为‘满夯’，就是将地基再全部‘锻打’2遍，确保达到承载力要求。”姜磊总是将强夯称作“锻打”，在他眼里，地基处理与钢铁锻造有异曲同工之妙，都需要经过千百次的击打锤炼，将杂质排除，最终成为一块“寒光耀眼”的“百炼钢”。

1月31日，随着强夯机最后一锤落地，经过2个多月的奋战，项目陆域堆场共29万平方米的降水强夯施工任务按期圆满完成，地基承载力达到了150千帕，完全符合设计承载力要求，“百炼钢”终于出炉。不久的将来，年吞吐量达75万标准集装箱的国际化码头将在此处拔地而起。（黄树  甘泽林）