“你仔细听听这些响声，它们不一样，主机声是轰隆隆，锚机声是咯咯咯，吊机声是铛铛铛……”在中交二航局江苏通州湾新出海口吕四起步港区“2+2”码头工程施工现场，海力801打桩船的操车手丁志强跟徒弟比划道，“不同设备的声音是不同的，同样的设备在船体不同部位的声音也不同，要擅于听懂设备的声音，就像医生听婴儿的声音做诊断一样。你要抽时间多跑机舱，熟悉各台设备的参数和性能。”

（丁志强检查设备）

海力801曾是国内最大的多功能全回转起重船兼打桩船，先后参与过杭州湾跨海大桥、苏通长江大桥、江苏洋口港、浙江舟山港等世界级桥梁和港口的建设，是中交二航局乃至中交集团的建桥建港“重器”，可以施打最大直径达3.2米的钢管桩。该船长甲板有6个篮球场大，甲板以上的桩架高度为95米。操车手是船上的一个核心岗，日常需要操控多达16台设备，包括桩架的旋转、平移，以及上下钩起吊等等。

丁志强工作20多年，于2019年2月担任该船的操车手。海力801打桩船2003年底建造好后，先后共有7位操车手，他们个个经验丰富、操车干练，但丁志强是其中最“牛”的。在浙江海洋牧场项目沉桩时，他接手后，凭借对打桩船的充分了解和娴熟技艺，将16台车同步进行交叉作业，在没有改变作业时长的情况下，使施工效率大大提高，每天沉桩数量从14根提高到16根。

“丁志强工作娴熟，技能可以说是炉火纯青！”项目部船机管理负责人评价道，“他性格内向，除了教徒弟，操车时基本不说话，真可谓专心致志！”

吕四港有“东方波士顿”美誉，建成后，通州湾将成为“一带一路”对外开放新门户，长江经济带江海联运新枢纽，长三角一体化发展新样板，上海国际航运中心新支撑。自2020年6月29日开工，至今已有大半年时间，作业期间，丁志强一刻也不敢放松，他说：“企业信任我，我不能辜负企业。”

一天多打2根桩，不止是提高效率创效益，更是展现实力做品牌，丁志强笑道，“工效有提升，哪怕只是提前一刻钟，我都很开心。如果有可能，希望再破纪录!”

同时，丁志强也希望自己的经验能发挥更大的效用。指着船舶技术资料书，他告诉徒弟，“要勤学活用，我没事常翻翻书，开卷有益。工作中千万不能有差不多就行的想法，要精益求精，没有最好，只有更好！你看，桩架旋转、变幅及吊机升降可以同时进行，省时省事。不能一知半解，不能蛮干，熟悉船舶技术后才能心里有谱，才能确保安全！”（何战胜）