9月17日，随着主桥最后一个合龙段浇筑完成，标志着由中交二航局承建的襄阳绕城高速南段关键性控制工程——汉江特大桥成功合龙。 

襄阳绕城高速南段工程起于襄州区峪山镇，经鹿门山，跨汉江、207国道，在襄城区尹集与襄荆高速南外环相连，全线总长约32公里，采用一级公路标准建设，设计为双向4车道，行车时速100公里，由湖北交投集团投资，中交二航局承建。 

汉江特大桥全长3.78公里，主桥宽26米，是7孔连跨的波形钢腹板梁桥，最大跨径110米，也是湖北省首座波形钢腹板连续箱梁桥。相比传统的混凝土结构，这座大桥主桥箱梁采用了波形钢腹板。“波形钢腹板”工艺是将钢板压成波浪形，既可增加材料刚度，又能节省水泥、混凝土等材料的用量，减轻桥梁自重的同时也降低了工程建设成本。 

大桥引桥段桩基所处地层为复杂岩溶地层，溶洞类型多且是多层串珠式，溶洞之间岩层较薄，在成孔过程中常会因揭穿顶板而出现漏浆、卡钻、掉钻、埋钻、地面塌陷等现象，施工难度极大。项目部会同业主多次组织专家、设计单位召开方案讨论会，并先后召开20多次桩基施工方案变更专题会，分批分期逐桩制定处理方案。通过采用双护筒施工工艺，即先下放外护筒、确保桩基引孔施工时覆盖层不塌陷，再下放内护筒、确保溶洞漏浆时地面不塌陷，为桩基施工形成了双保险，确保了汉江特大桥引桥段安全优质完工。 

受疫情影响，大桥复工时间延迟了四十多天。为保证主桥按期合龙，项目部及时调整施工方案，在常态化抓好疫情防控的同时，加大设备和人员等资源投入，强化现场管控，确保防疫复工两手抓、两不误，为主桥合龙预留了充分的窗口期。 

作为湖北省“十三五”高速公路网规划中的重要组成部分，襄阳绕城高速公路项目位列2017年襄阳市“十大惠民工程”之首。该项目建成后，襄阳市外环交通线将实现完整闭环，汉江两侧将新增一条过江大通道，对带动市区经济发展、拓展城市发展空间、优化产业布局、助力乡村振兴、进一步完善湖北省“九纵五横三环”的高速路网具有重要意义。 (陈嘉伦  何智超  徐蕾)