8月13日，经过17个小时的精准吊装，张靖皋长江大桥南航道桥顺利完成南主塔首节横梁吊装，标志着世界最高悬索桥索塔正式进入横梁吊装阶段。

张靖皋长江大桥跨江段全长7859米，设置南、北两座航道桥及南中北三段引桥。南航道桥主跨2300米，为世界最大跨度桥梁。其中，中交二航局施工的南主塔距离南岸江堤约1.1公里，是大桥四座主塔中唯一的江中主塔。南主塔高350米，为门字形结构，采用世界首创“钢箱-钢管”约束混凝土组合索塔设计，设有三道横梁。此次施工的下横梁为单箱三室结构，下横梁尺寸长42米、宽16.198米、高14.5米，总重约1700吨。

南航道桥南主塔下横梁共分5个节段，单个节段最长达8.5米，重量最大约362吨，采用全球首台万吨米级塔吊进行安装。下横梁与塔柱之间、下横梁节段之间均采用全断面焊接连接。此次吊装的钢塔节段为南主塔下游侧首节横梁，长8.5米、宽16.5米、高14.5米，重量约315吨。

钢横梁节段重量大、起重吊装难度高、焊接精度要求高。为实现毫米级精准吊装，项目团队制定了详细的吊装方案，包括吊装路径规划、吊点选择、吊装速度控制等，确保吊装过程平稳、安全。待吊臂旋转摆正至桥塔中间时，现场人员对横梁节段每一个微小变化进行监测和调整，精确控制吊装偏差，通过“横向+纵向”的毫米级微调，实现钢横梁精准就位。

张靖皋长江大桥计划于2028年10月建成，对落实长三角区域一体化发展、长江经济带发展国家战略，优化长江干线过江通道布局，完善区域路网，推进跨江融合发展等具有重要意义。（黄修平 张正培）