7月20日，由中交二航局承建的广西苍梧至容县高速公路（简称苍容高速）苍容浔江大桥锚碇全部浇筑完成，标志着苍容浔江大桥主桥下部结构全部完成，全面进入猫道、主缆等上部结构施工阶段。

苍容高速主线长105.6公里，设计为双向4车道、行车时速120公里。其中，苍容浔江大桥是目前世界最大跨径独柱式三塔空间缆悬索桥、中国首座超500米的三塔空间缆悬索桥，大桥全长1688米，两个主跨均为520米，三座主塔均采用中央独塔设计，中塔高108.9米，边塔高108.8米，南北岸各设置2个分离式锚碇，单侧锚碇对称布置。

本次浇筑完成的是大桥最后一个锚碇，平面尺寸为长33米、宽18米，单个锚碇锚体浇筑混凝土方量超4000立方米。为有效解决大方量混凝土高水化热问题，项目团队自主研发混凝土智能温控系统，结合常态化温控、防裂网片、混凝土配合比优化等品控手段，用信息化手段提高监控效率，自动化控制减少现场人员投入，提高控制的精度及准确度，获得良好的实施效果。

苍容浔江大桥锚碇基础采用大直径桩+铣接头的结构形式，避免了传统锚体大体量土石方开挖和混凝土回填。据统计，四个锚体施工可减少4.8万立方米土石方开挖以及3.6万立方米的混凝土浇筑。作为首次采用该结构形式的桥梁基础，桩基和铣接头垂直度设计精度为1/400，远高于常规桩基1/100的要求，由于锚碇基础下伏岩层软硬层叠，进一步加大了基础施工难度，项目部通过分级成孔、钻具改型及随测随纠等控制措施，最终实现设计目标。

锚碇像一个巨型“砝码”，连接着主缆和基础，将主缆的拉力传至基础。锚碇锚索预埋管定位是影响散索系统安装精度的重要因素。为解决锚碇锚索预埋管定位难的问题，建设团队专门设计了锚索预埋管定位支架。经验证，该定位支架既可确保在后锚块浇筑中预埋管安装精度达到设计要求，还能充当后锚室顶部模板，从而确保了后续散索系统的安装精度。

随着两岸锚碇顺利浇筑完成，苍容浔江大桥的建设也迈入新的阶段。下一步，项目团队将全力推进后续工作，计划在今年内完成猫道及主缆架设，预计大桥将于2025年正式建成通车，届时将进一步完善广西高速公路网，填补区域路网的空白，对促进北部湾经济区与粤港澳大湾区“两湾”联动，推动构建陆海相通、多区联动的开放格局具有重要意义。（倪志 申学康）