9月1日，在马鞍山市当涂县江心洲，中交二航局巢马铁路马鞍山长江公铁大桥南主塔施工现场，全球最大塔式起重吊机顺利吊装到位世界最大跨度三塔斜拉桥南主塔首节段钢塔，标志着南主塔建设正式转入上塔柱钢塔施工阶段。

为助力大桥建设，确保超高、超重的钢塔柱安全、平稳、精细吊装，在建设单位中国铁路上海局集团公司宁安铁路公司的统筹协调下，施工单位中交二航局和中联重科集团联合研发全球最大塔式起重机R20000-720。其额定起重力矩为20000吨米，最大起重量达到720吨，最大起升高度400米，相当于一次将500辆小轿车起吊至130层楼的高度。

该塔机是名副其实的“大国重器”，融合158项创新科研成果、305项发明专利，其中包括60余项核心关键技术和12项世界首创，具备移动平衡重、安全与协同施工全景管理智能控制、大功率永磁同步驱动等先进技术，不仅使大桥建设更加安全、智能、高效、绿色，更缩短了项目工期。南主塔计划于年底前完成封顶。

作为世界最大跨度三塔斜拉桥，马鞍山公铁长江大桥主汊航道桥三座主塔设计高度均超过300米，主跨总长2240米。本次施工的南主塔采用钢-混结构，横向呈A型、纵向为I形结构，总高306米。中、下塔柱为混凝土双塔肢结构，高218.5米；上塔柱为钢结构，高87.5米，并在钢塔首节部分实现塔肢合龙。

钢塔柱共16个节段，最大吊重390.8吨。本次吊装钢塔节段重达313吨，需对接到220.5米高空的混凝土塔柱上，相当于一次将200余辆小轿车起吊至近80层楼的高度。钢塔节段采用在厂内预拼制造工艺，并设置了匹配桁架，利用匹配桁架在现场拼接安装时还原厂内预拼状态，确保结构坚固、尺寸精确。

首节钢塔柱是混凝土塔柱向钢塔柱过渡段，具有体量大、构造复杂、施工难度大、安全风险高等特点。中交二航局项目团队通过理论分析及多次白昼间测量数据采集，总结塔肢位移变化情况，为本次安装提供科学依据，同时发挥高端装备研发助力中国桥梁事业高质量发展的作用，投资建造全球最大的塔式起重机，为中国施工企业在世界范围内擦亮“中国建造”“中国桥梁”名片提供关键支撑。

作为安徽省首条省市共建的城际铁路项目，巢马城际铁路北接合杭高铁，东联宁安客专，是马鞍山与省会合肥的直接联通线。该项目建成后，在皖江两岸建起一条快速新通道，对进一步拉近合肥都市圈与南京都市圈之间的时空距离，完善区域高铁网络，助力长三角一体化发展和长江经济带建设等国家战略实施具有重要意义。（刘洋森 刘文婷 王昊）