6月4日，全国建筑钢结构行业大会在上海举行，会议公布第十五届“中国钢结构金奖”（第二批）获奖项目名单，由中交二航局承建的济南黄河凤凰大桥项目榜上有名。

“中国钢结构金奖”全称为中国建筑工程钢结构金奖，是经国务院批准保留的建筑领域国家级优质工程奖，是中国建筑钢结构行业工程质量领域的最高荣誉。该奖项每年评选一次，本次共有150项工程获奖。

济南黄河凤凰大桥是济南起步区区域交通“三桥一隧”重大工程项目之一，也是济南第15处跨黄通道。大桥全长3788米，主桥长1332米，设计为三塔自锚式悬索桥，两个主跨均为428米，整幅全宽61.7米，为黄河上最宽大桥，也是世界跨度最大、宽度最宽的三塔自锚式悬索桥。大桥总用钢量高达11.4万吨，相当于2.7个鸟巢，其中，三个钢塔的用钢量就相当于两座埃菲尔铁塔。其采用“同层布置、公轨合建”模式，双向8车道，一级公路标准建设，中间预留城市轨道交通空间，满足城市轨道交通兼顾城市主干道功能，两侧还设有非机动车道与人行道。大桥于2022年1月18日正式通车，黄河两岸市民可选择自驾、公交、轨道、步行、骑行等多样化方式过桥。

建设过程中，由于黄河施工水域不通航，且无大型水上起重设备，现场钢结构施工难度极大。中交二航局项目团队采用“三地”建造模式，即钢结构制造基地制作单元件、现场拼装场地总拼、桥位处安装焊接的施工方式，最大限度利用工厂标准化、机械化、自动化加工的优势资源，提高现场总拼工效。项目团队还采用了超宽长联钢箱梁智能无人值守顶推技术、基于数字孪生的顶推智能监控技术及平台、超宽变腹板“一站两用”双向顶推钢箱梁提升设备、超高全焊钢塔无支架安装技术，实现了钢箱梁大节段工厂化制造、智能化运输及提升、信息化多点步履式无人顶推施工，钢塔柱大节段运输及拼装施工，为公司在后续钢结构桥梁施工提供了丰富的经验。（张国平）