1月13日，中国建筑业协会公布2022～2023年度第一批中国建设工程鲁班奖（国家优质工程）入选名单，中交二航局共有6个项目获奖，分别是宜昌市伍家岗长江大桥、重庆两江桥隧连接线、延庆至崇礼高速公路河北段、新建连云港至镇江铁路五峰山长江特大桥、港珠澳大桥主体工程岛隧工程、襄阳庞公（凤雏）大桥。

中国建设工程鲁班奖（国家优质工程），是由住房和城乡建设部指导、中国建筑业协会实施评选的奖项，是中国建筑行业工程质量的最高荣誉。截至目前，中交二航局共有33个项目荣获中国建设工程鲁班奖。

宜昌市伍家岗长江大桥连接宜昌市伍家岗区与点军滨江生态新区，全长约2.8公里，全线按城市快速路、双向6车道标准建设，桥宽31.5米，设计时速80公里，主桥为双塔钢箱梁悬索桥，采用一跨过江方式，跨度达1160米，是宜昌城区首座主跨超千米的大桥，于2021年7月建成通车。中交二航局负责大桥南岸主塔、锚碇、匝道、引桥以及全桥77榀钢箱梁吊装等施工任务。作为宜昌市“一江两岸”共同发展，构建“四纵五横”快速路网的重要控制性工程，大桥的建成通车有效缓解了宜昌城区过江交通压力，对打造长江经济带综合立体交通走廊，推进长江中上游区域性中心城市建设具有重要意义。

重庆两江桥隧连接线位于重庆市中心城区，横跨嘉陵江、长江和渝中半岛，为超大型公轨两用、桥隧一体的市政基础设施项目，包括千厮门嘉陵江大桥、东水门大桥和渝中连接隧道。其中，中交二航局承建的千厮门嘉陵江大桥是连接重庆市渝中区和江北区的重要过江通道，大桥全长921米，主桥采用88米+312米+240米+80米的四跨连续单塔单索面部分斜拉钢桁梁桥，建成时在同类桥型中跨径世界第一。该项目于2019年12月全部建成通车，串联了重庆江北嘴、解放碑、弹子石三大中央商务区，对缓解中心城区交通压力，推动“两江四岸”有机融合，促进城市品质提升，增强城市交通承载能力和运行效率具有非常重要意义。

延庆至崇礼高速公路河北段是连接延庆新城和河北张北地区的快速交通干道，全长约82公里。由中交二航局负责施工的ZT12标是全线最后一道雄关出口，直抵冬奥会张家口崇礼赛区核心。该标段全长5.6公里，主要施工内容包括隧道、桥梁和路基，其中特长分离式隧道——棋盘梁隧道是全线核心控制性工程，中交二航局承建崇礼方向段，单线全长约3.98公里。项目于2017年开工建设，2019年12月建成通车。作为北京冬奥会重大交通保障项目，延崇高速是北京延庆和张家口崇礼赛区间的直达快车道，项目的建成实现了参赛运动员50分钟快速转场。

新建连云港至镇江铁路五峰山长江特大桥位于润扬长江大桥和泰州长江大桥之间，南北连接江苏省镇江市丹徒区与镇江新区，总长6409米，主跨1092米，采用双塔单跨悬吊钢桁梁悬索结构，是中国首座高速铁路悬索桥，于2021年6月30日实现全桥通车。中交二航局承建大桥北锚碇，主桥北岸边墩、辅助墩，北塔及其基础等内容。其中，大桥最重要的受力结构之一，北锚碇总重133万吨，北锚碇沉井为世界已建成最大陆地沉井；北主塔高203米，为全桥最高塔，也是唯一位于水上的桥塔。大桥得建设，对进一步完善长三角地区综合交通运输体系，推动跨江融合发展，促进扬子江城市群建设和宁镇扬一体化具有积极意义。

港珠澳大桥主体工程岛隧工程是世界最长跨海大桥——港珠澳大桥的控制性工程。港珠澳大桥全长55公里，由三部分组成：海中桥隧主体工程；香港、珠海、澳门三地口岸；香港、珠海、澳门三地连接线。其中，海中桥隧主体工程全长29.6公里，采用桥、岛、隧组合，22.9公里为桥梁，6.7公里为海底沉管隧道，拥有世界最长的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道。大桥主体工程采用双向6车道高速公路标准建设，设计时速100公里，设计使用寿命120年，于2018年10月24日正式通车运营。中交二航局承担沉管预制厂建设、超级沉管预制、西人工岛非通航孔桥建设、沉管最终接头施工、海底隧道内装、岛上主体工程大斜屋面安装等关键工序施工任务。该桥是在“一国两制”框架下、粤港澳三地首次合作建设的超大型跨海交通工程，被英国《卫报》评为“新世界七大奇迹”。

襄阳庞公（凤雏）大桥由中交二航局采用“PPP+政府采购”模式建设，项目位于襄阳市内环线以内，线路全长2.6公里，跨江主桥为汉江首座、世界第四座三塔钢混结合梁悬索桥，长756米，主跨378米，于2020年6月建成通车。作为连接襄城与樊城的新过江通道，大桥的建成通车有效缓解了新老城区间的交通压力，有力提升了襄城庞公片区和樊城人民广场片区的交通通行能力，同时与凤雏大道发挥整体效用，带动庞公新区经济发展，助力襄阳实现新跨越。（张延涵 杜才良 王昊）