7月30日，随着第200根主缆索股成功架设，标志着中交二航局参建的深中通道伶仃洋大桥主缆索股架设总量实现过半。

深中通道伶仃洋大桥为主跨1666米的悬索桥，主塔高270米，是目前世界最高海中大桥。大桥共设左、右幅两根主缆，单根主缆由199根索股构成，全桥共包含398根主缆索股，其中每根索股长约3000米、重约85吨，主缆索股总重量达到3万余吨。每根索股又由127根直径6毫米的锌铝合金镀层高强钢丝组成，全桥主缆钢丝总长度加起来可环绕地球4圈。

主缆是伶仃洋大桥最关键的受力构件，有着悬索桥“生命线”之称。成桥阶段两根主缆最大缆力将达10万吨以上，相当于能同时承受3艘中型航母的重量。伶仃洋大桥主缆采用国内自主研发的2060兆帕镀锌铝钢丝，与以前悬索桥索股钢丝相比其强度更大，韧性要求更高，同时可减轻主缆自重，还能减少架设工程量。

大桥主缆跨度大、高差大，主缆索股架设和线型调整面临挑战，对索股精度控制提出更高要求。项目部精细管理索股架设过程，投入2台40吨卷扬机、2台大塔吊等重型设备，采用“白天牵引、夜间调索”的双向施工模式，单次牵引耗时2小时左右，施工高峰期每天可完成单幅4根主缆索股牵引，施工效率大大提高。

当前正值夏季，现场温度高达40度，项目部严格落实防暑降温各项措施，合理安排作业人员作息，开展送清凉慰问活动，设置高空职工之家、心理解压室及安全积分超市等，确保了建设者身心健康。

目前，伶仃洋大桥索股架设施工正有序进行，预计今年9月将完成全部主缆索股架设。届时，大桥将转入后期紧缆、索夹及吊索安装等施工阶段。（张政 李冕）