8月1日，由中交二航局承建的襄阳207国道改建项目重点控制性工程——汉江特大桥首个钢围堰成功下沉到位，标志着该桥基础施工取得重大进展，即将开始钢围堰封底和承台施工。

该桥位于襄阳市樊城区牛首镇，全长4454米，主桥长660米，“H”型主塔高201米，建成后将成为国内最大跨径无辅助墩组合梁独塔斜拉桥。

大桥主墩承台采用双壁钢围堰施工，上游和下游各1个钢围堰，此次下沉到位的下游钢围堰长31.9米、宽31.9米、高22米，重约785吨，共分三节进行拼装和下沉。由于钢围堰体积大，桩基护筒与围岩内壁间距近，作业空间非常狭小，在吸泥下沉过程中存在一定的盲区，项目团队采取潜水员跟班辅助作业的方式在深水中摸索，引导吸泥装置在水中精准作业。同时，为解决受流水压力作用钢围堰下放入水后可能发生的偏移，项目团队通过在钢围堰壁体内壁板与最外围钢护筒间设置导向装置，钢围堰下放前精准测量护筒偏位，复核护筒垂直度，保证钢围堰定位精确、平稳下沉、有效抵御水流的冲击。

“钢围堰沉入河床的最大深度达12米，需穿过板结密实的卵石层，钙质胶结层，部分刃脚进入全风化泥灰岩层。通过采用河床预开挖、气水混合喷射装置，空气吸泥，潜水员水下凿除，水刀切割等多种工艺组合，有效破坏岩层结构，提高工作效率。”中交二航局项目部常务副总工罗运介绍道。

襄阳207国道改建项目建成后，将有效解决襄阳市内交通与过境交通相互干扰的问题，提升国道通行能力和路网整体运营效率，增强襄阳作为湖北省域副中心城市、汉江流域中心城市的辐射力。（李帅）