9月18日，由中交二航局承建的新建江苏南沿江城际铁路站前5标项目无砟轨道施工全部完成，整个标段已具备铺轨条件，向通车目标迈出了坚实一步。

南沿江城际铁路全长278.5公里，起于南京南站，止于太仓站后接沪苏通铁路进入上海，共设车站9座。中交二航局承建的5标项目主要位于常州市武进区，正线长约27.8公里，总投资26亿元。标段内正线无砟轨道铺设主要采用CRTSⅢ型轨道板，共计10422块，铺设长度53.8公里，结构类型共5种。此外，中交二航局还负责施工长4264米的Ⅰ型双块式无砟轨道板及12组岔区轨枕埋入式道床板。

CRTSⅢ型板式无砟轨道是我国具有完全自主知识产权的新型无砟轨道技术。中交二航局项目现场负责人张连介绍：“过去绿皮火车经过的轨道，都是有石子加枕木的，即典型的有砟轨道。无砟轨道则采用预制混凝土板件替代石子，具有高平顺、高稳定、少维修等优点，能满足线路设计时速350公里要求，保障列车安全、高速、平稳运行。”

面对工期紧、任务重等施工难题，中交二航局项目部精准施策，自今年3月13日正式开始无砟轨道施工以来，通过组织开展技术质量研讨会、施工专题会等诸多形式激发员工干劲，同时结合轨道结构和技术特征，从管理、测量、试验、工装和工艺等方面入手，不断优化施工组织方案，采取系列有效措施，确保了高质量、高标准完成无砟轨道施工。

南沿江城际铁路是沪宁通道的第2条城际铁路，主要负责连接沪宁通道沿线及主轴城市间的城际客流，属于长三角城际轨道交通网的第三层次“核心区域线路”，是长三角核心区域的骨干城际线，对加速推进长三角一体化具有十分重要的意义。（王邦善）