12月23日，由中交二航局承建的深圳市首个预制装配式桥梁项目——深圳盐港东立交项目主体工程通过交工验收。

该项目位于深圳市盐田区盐田港北面，为5路交叉、上下4层的大型枢纽立交，线路总长约7.7公里，设计时速主线为80公里、匝道为30至50公里，施工内容包括新建匝道10条，其中桥梁16座、隧道5座，桥隧比81%，于2018年12月开工建设。

其中，C1、D2匝道桥共700米直线段被选定为深圳预制装配式桥梁试点。预制墩柱、预制节段梁均在中交二航局中山预制厂生产，运至现场后，利用由中交二航局自主研发的一体化架桥机进行装配施工。在预制装配式施工中，中交二航局项目团队创新研发“预制装配式桥梁一体化快速施工方法”，减少了周转材料和机械投入，减少了建筑垃圾，并降低了粉尘污染和噪声污染，同时节省了人工和工期，大幅提升了施工效率。由于采用预制式装配施工，更节省了施工用地，项目建设对市政交通的影响明显降低。

在跨路少支架拆除施工中，项目团队积极应用“桥梁现浇钢管墩支架主纵梁受限空间拆除横移装置”，有效解决了占道施工、跨径大的难题，加快少支架拆除，特别便于受限空间的贝雷梁拆除，有效提高了支架拆除效率，保障拆除安全，提高施工工效。

在世界最大断面公路隧道G隧道492平方米大断面施工中，项目团队针对超大跨变截面超小净距分岔隧道施工难题，创新提出了“保留中导坑，两侧导洞先行施工”的双侧壁导坑台阶法开挖工法，在确保超大断面隧道施工安全的同时，也提高了隧道开挖施工的效率。项目“超大跨变截面超小净距互通分岔隧道施工建造关键技术研究与应用”科技成果，经广东省市政行业协会组织召开的科技成果鉴定会鉴定，达到国际先进水平。

项目通车后，将有效连接盐田区、坪山区、龙岗区的交通路网，完善盐田港疏港体系，对促进盐田港及周边地区发展，加快推进深圳市“东进战略”具有重要意义。同时，作为深圳市首个预制装配式桥梁试点项目，对推动市政桥梁建造方式创新，促进建筑产业转型升级具有积极意义。（肖旺 吴新利）